第216章 造價高昂的破冰船(第3頁)

 葉明自己知道，他問心無愧，他所做的一切，還有所有改造方案，都是為了提升這艘破冰船的破冰能力。

 至於他為什麼要使用大量鈦合金改造，這也是無奈之舉，因為葉明也不知道破除pc3厚度的冰層，船體需要承受多大的壓力，沒有見過冰山的葉明在這方面沒有發言權，他在此之前甚至都不知道該怎麼改破冰船，還是臨時抱佛腳現學的。

 葉明也知道自己的設計能力還不足以承擔這麼重要的項目，但是既然改造任務已經交到了他的手上，他硬著頭皮也要將這件事給幹好，還要做到他力所能及的最好。

 所以葉明不顧一切的將他腦子裡最好，最堅固的材料（鈦合金）都鋪到了這艘破冰船的船體上，只要他設計的船體比冰還要硬的多的多。

 葉明就不相信了，向陽紅10號破冰船還能因為破冰受阻而損傷。

 除了升級船體鋼材外，葉明還花費了大力氣改造向陽紅10號的動力系統，因為破冰船能否有足夠的推力上到冰層上方，這靠的是它無與倫比的動力。

 所以，改造兩臺大馬力柴電混合動力發動機，還有將四個螺旋槳替換成鈦合金製造花費了他不少的心血。

 特別是鈦合金製造的螺旋槳，可是花了葉明很多天的時間，由於鈦合金在高溫下太過活潑，所以不能通過鑄造和焊接工藝來製造螺旋槳，只能用數控加工或衝壓工藝來一體成型，這無形中增加了這種材質的螺旋槳的製造難度。

 這種難度是國內現有生產能力都無法達到的，即便是已經有了五軸數控機床，也沒有誰能夠一點瑕疵都不出的將一個不規則形狀的螺旋槳切削成型，更何況以鈦合金的硬度，切削難度可是比普通鋼鐵要艱難十倍。

 就算是葉明，也是花了一個月時間才將這幾個巨大的鈦合金螺旋槳生產出來，期間更是吃住在車間廠房裡，就為了能加快一點生產時間。

 兩臺各重80噸的巨大發動機和四個一人多高的螺旋槳用了葉明四個月時間才造好，他除了日常的監督工作外，基本上都用來生產這兩種設備了。

 這兩種設備是他花費無數個日夜，親手製作的，就為了能讓性能提升那麼10%，而這10%的性能提升，可能就是破冰船能否穿越層層險阻趕到南極的關鍵。