第147章 備受青睞的華夏產重載卡車(第2頁)

 這倒是沒錯，沙特的社會福利非常高，80年代沙特人均gdp就有1.8萬美元了，而同時期，華夏的人均國內生產總值才2500元，按現如今的價格和匯率計算，才相當於1000美元，還不到人家的十分之一，可謂是天差地別的差距。

 在將葉明印的幾千份小冊子發完之後，那幾位軍工單位的負責人也沒能給自家的重裝備招攬到任何一個買家的青睞，反倒是給618廠招了幾個買家。

 不過這些買家不是想買坦克、軍用飛機，而是看上了618廠的西北狼的xb152型18噸重卡，這個車型相比於只有8噸的中卡車型具有更優秀的長途越野性能和舒適安全的駕駛性能，非常適合跑長途旅行。

 沙特的民用汽車市場規模龐大，年需求量甚至達到了100萬臺，汽車在沙特等阿|拉伯國家已經成為了一種必需品，不光是出行用小型家用汽車，連貨運汽車也非常搶手，畢竟沙特開採的石油也要經歷汽車的運輸才能運輸到港口出海，以沙特的露天油田產能，想開採多少都不是問題，唯一影響產量的只有運輸問題。

 所以，618廠這種售價只有3.5萬美元的18噸重卡受到青睞也就不為過了，只要將這輛車的後車廂改成油罐，那不就能一次運輸18噸原油了嗎！

 如果不是暫時不能提供試駕服務，估計已經有幾個做原油運輸的沙特客商掏錢購買了。

 畢竟，現如今同等噸位的美歐重卡少說也要8萬刀以上，肯提供的服務也不如618廠多。

 為了能夠招攬住這幾位客戶，葉建國也是做出了很大的讓步，不僅答應在沙特建一家維修廠，做出了三年免費維修保養的承諾，還答應將後車廂改成油罐，將駕駛室內的裝飾改成阿|拉伯風格，連儀表盤上的漢字都換成阿|拉伯語顯示，想的不可謂不周到。

 既然有3.5萬美元的民用重卡，那何必花一倍多的價格去買美歐的卡車呢，所以華夏產的18噸重卡獲得青睞也屬正常。

 沙特人當然有錢，但他們的錢也不是大風颳來的，這年代的沙特人還做不到後世那種不把錢當錢的土豪作風，奢|靡享樂主義也還沒有形成，所以還不至於為了一個國際大品牌的稱呼就多付出四五萬美元。