第88章 日產柴公司的退讓（上架爆更15/50）(第2頁)

 此時，他已經有些後悔這麼冒失的參與到這個合資項目的談判中來了，如果沒有西北儀器的出現，他雖然不願，但為了技術引進，可能也會捏著鼻子忍下來。

 但現在不光是有618廠這樣的軍工大廠參與進來，還有一個消息也讓他對此事的正確性有點拿捏不準了。

 原來，由於國際形勢的變化，我國近年來已經與蘇聯的關係逐漸趨於緩和，甚至傳出兩國有意簽署一箇中長期易貨貿易協定，如果真能簽署一份貿易協定，那我們國家就能通過蘇聯獲得一些重工業產品和技術了，再也不用看美歐等國的臉色了。

 如果這事讓葉明知道，或許他也會想起來，在80年代中期到1991年毛熊倒下，中蘇曾有一段蜜月期，雙方進行了很多互惠互利的交易，最讓人耳熟能詳的，就是引進卡瑪斯卡車了，這車也在國內很常見，甚至到了葉明穿越來的時候，還是國內貨運車型的最優選擇呢。

 不過，葉明也知道，卡瑪斯卡車並沒有對國內進行技術授權，也沒有和我國車企進行合資建廠，或許這也是那家日企能組建合資企業的一個原因吧。

 現在的葉明對重載卡車的事情一點都不急，他也沒打算繼續參與進來，在將西北狼xb151型中卡和xb152重卡的生產線搭建完成後，他已經全心的投入到了組建黑鷹直升機生產線上了，而且做完這件事他還要跑一趟海楠，到那看看劉老，實在沒有功夫去搭理一個民用產品的談判進度。

 葉明不著急，葉建國也不想談，但是鄭偉急啊，他的合作伙伴日產柴公司的談判代表也急。

 日產柴公司的談判代表今川弘毅已經得到了確切的消息，這家叫西北儀器公司生產的西北狼xb151型中卡各項數據都達到了國際重載卡車的技術標準，同為8噸載重，日產柴公司名義上的重型卡車根本就沒有優勢，甚至還要比他們打聽到的西北狼卡車指標要差一些。

 通過各方關係，日產柴公司的研究瓿門已經拿到了西北狼的指標參數，但在他們的研究下，他們很快就發現，他們的cpb12 ghh柴油車要明顯落後，聽說，這家車企還有一款載重18噸的重型卡車準備下線，如果再拖下去，華夏談判團隊的籌碼就要更多了，他們在華夏國內的謀劃將完全落空，那涉及數以億計的利益都會被別人奪走。