第五百四十章 兩個待攻克要點，宋衛國親臨接風宴

 任國非話音剛落，華明便立馬接話道：“之所以能做到高空宛如平地，得益於全新的旋翼結構。”

 “不同於普通直升機和無人機，我們翼龍飛行汽車旋翼採用了全傾轉旋翼結構，這種設計使得飛行汽車既能在垂直起降模式下像直升機一樣懸停和起降，又能在高速巡航模式下像固定翼飛機一樣高速飛行，兼顧了靈活性和速度需求。”

 “除此之外！”

 華明換了口氣，繼續說道：“九州智能ai公司還特意設計了一套專屬的飛行控制系統，它能即時監測飛行環境和狀態，精確控制飛行姿態和位置。”

 “一旦出現旋翼或車身發生偏離，控制系統會立馬糾正，這就是總裁你搖晃身體，卻無法撼動懸停狀態的原因。”

 “原來是這樣。”

 經過華明的講解，陳星也知曉了翼龍飛行汽車能在高空長時間平穩懸停的原理。

 要是說通俗點，那就是翼龍飛行汽車在懸停狀態下，它會不斷微調整車身。

 比如陳星往左晃動，飛行控制系統會立馬給予相同的右傾力，要是往右晃動，它又會給予左傾力，抵消掉車內的干擾力。

 想要做到這點，不僅需要極快的反應，還要即時監控。

 這輛翼龍飛行汽車看似北方汽車工程研發，實則匯聚了多個公司的核心技術。

 “懸停我們體驗過了，還有什麼特色亮點嗎？”

 陳星詢問道。

 還不等華明開口，任國非快速搶答道：“當然有，我們的翼龍飛行汽車採用了全自動駕駛，可以把事故發生概率降到最低。”

 “沒錯。”

 華明連忙應答，講解道：“別看我們配備了駕駛操控室，實則它只是緊急情況，或者想體驗駕駛樂趣的時候使用的。”

 “翼龍飛行汽車主要駕駛手段並不需要人力，而是採用了無人駕駛技術，不過想要實現，還需要先打通兩個點。”

 “哪兩個點？”

 陳星抓住重點問道。

 華明也沒賣關子，說出那兩個點道：“一個是城市空域管制，一個是導航地圖。”

 “先說城市空域管制，飛行汽車不可能雜亂無章的飛，必須要做到規範，不然一旦出現空難，那生還幾率幾乎是零。”

 陳星聽後，連連點頭贊同。

 別看很多航空公司宣傳說，飛機是最安全的交通運載工具，事故發生率極低。

 可真要發生空難，那生還的幾率接近零。

 也別指望說可以跳傘，高空極速下降的狀態下，打開機艙門會把乘客吹得人仰馬翻。

 這就有點類似於吹臺風，你想打開門都非常費勁，真打開的瞬間，按照飛機那種窄口，人力根本無法頂風向前進，況且在幾千米的高空，還有失溫風險。

 這也是為什麼，有媒體說飛機是最安全的交通運載工具，但又是最危險的運載工具。

 “低空飛行確實不能雜亂，如果發生追尾和碰撞，那將是一場災難，而且還有幾率傷到地面上的行人或汽車。”

 陳星話剛說完，任國非連忙接話道：“所以我們需要制定一套標準，按照我和華首席的想法，那就是採用無人駕駛技術，人人遵守交通規則，人為事故發生率就可以降到最低，甚至是零！”

 為什麼每天都有車禍發生？

 哪怕再好路段，安全標識再清楚，為什麼還是有車禍？

 歸根結底就一句話：每個人的開車思維都不同。

 有人想遵守交通規則，有人想要趕時間，有人想要超車，又有人不喜歡別人加塞。

 每個人都有自己的想法，想沒有事故是不可能的。

 就好比一個彎道，正常司機都會減速過彎，但後車可能覺得前車太慢了，想要彎道超車，結果對面來一輛車，車禍就這樣發生了。

 有沒有解決辦法？

 有！

 那就是集體使用無人駕駛！

 讓所有司機都遵守交通規則，那顯然不可能，但人工智能可以做到，而且是100%可以實現。

 在所有車輛都聯網，並且採用無人駕駛的情況下，事故發生率會變得非常非常低。

 就比如說剛才的“彎道超車”列子，人工智能就不會這樣幹，哪怕真這樣幹了，知駕系統也可以識別到對方來車，不急於一時超車。