辣條鯊手 作品
第四百零五章 無法阻止的全球浪潮，領航001路測驚呆友商(第2頁)
[王根]：“雖說現在無法得知它零百加速的具體時間，但通過視頻可以推斷出，它是有一定駕駛樂趣在裡面的，而且外觀線條非常具有運動感，我個人認為，它的定位是年輕人的轎跑，更詳細的分析，還需要更多的視頻來佐證。”
陸陸續續有更多的車評人下場，也帶動“捕捉”領航001的浪潮，大量偶遇的網友把自己視頻發佈到網上，並@知名車評人。
市區道路。
高速公路。
長途國道。
318國道。
領航001的視頻被大量公佈到微博信息平臺，還有守著充電樁充電的視頻。
更有閒到發慌的用戶，跟著領航001跑了一整天，最後發現自己沒油了，人家還在繼續跑。
起步速度是迷。
零百加速是迷。
續航還是個謎底。
這可把比亞迪老總王福愁壞了，領航001的性能表現，遠遠超出他的想象。
本來他想的是，龍興集團、鯤鵬公司、大米公司三個門外漢，憑什麼能和傳統車企比？
但現在！
他發現自己錯了。
電動汽車不比燃油車，它的技術含量並沒有那麼高，亦或者說，沒有燃油車那麼複雜化。
根據陳星當初的直播描述，以及比亞迪自家的研究，王福他是懂電動汽車的構造和原理的。
說簡單，確實簡單，畢竟就是小時候的玩具汽車放大版。
可說複雜吧，它也真的複雜，不僅需要鋰電池技術，電機、電控和機械構造都需要重新設計和攻克。
不過相比較於燃油車的複雜性，電動汽車的“返璞歸真”還是非常具有優勢的。
“不知道這是几几年的奔馳C級，但按照往年百米加速，它都可以破九秒，也就是說，領航001的零百加速要在九秒內，甚至可能達到八秒，甚至是七秒。”王福經過自己分析過後，拿起桌面的電話，給自家的首席工程師打去電話。
不一會。
電話接通。
“老總你找我？”
“我們的電車零百加速能到幾秒？”王福直入主題詢問。
“九秒內沒問題。”
“續航呢？”
“六百公里。”
“實表嗎？”
“實表的話，四百四左右。”
“下次說實表。”王福語氣帶著抹溫怒，他又不是消費者，和他扯什麼文字遊戲？
“知道了老總。”首席工程師回應的同時，話鋒一轉道：“對了老總，我們秦系列應該是差不多了，你什麼時候進行路測？”
“喔？”
王福愣了半秒，顯然沒預料到這麼迅速，詢問道：“內部道路測試都通過了？”
“都過了。”
“數據如何？”
“碎石路、顛簸路、上坡下坡還有轉彎性能都非常不錯，不過相比較於特斯拉還是有點差距，畢竟咱們是油電混合。”
“明白。”
王福默默記下數據，隨即點頭同意道：“聯繫副總，就說比亞迪秦dm可以路測了。”
“好的老總。”
隨著電話掛斷，王福拿出抽屜裡的比亞迪秦dm參數，臉色寫滿了擔憂神色。
50升的油箱，27度電的電池，154最大馬力、5200的最大電機轉速功率、240的最大扭矩，零百加速是9秒37。
一眼望去，這些參數數據實在是太普通了，可誰也沒想到的是，這正是王福的高明之處。
他敏銳判斷到，龍興集團和特斯拉要有一場大戰要打。
根據特斯拉目前公佈的車型，以及領航001路測數據，兩家會在30萬左右區間一決高下。
正所謂神仙打架，凡人遭殃。
明知道自家比亞迪在電動汽車領域技術不佔優勢，還硬著頭皮衝上去，那無疑是以卵擊石，極有可能被迫犧牲。
再者，電動汽車市場隨著特斯拉、龍興集團的下場佈局，已經展現出了龐大的市場潛力，這王福怎麼甘心不吃一口？
思來想去，他決定避戰。
比亞迪秦dm不搞純電，而是油電混合，給車主過渡的空間，或者說接受的空間。
再者，他打算定價15萬以下，儘可能避開中高端市場，主營日常的買菜車。
揚長避短，先吃下份額，再慢慢佈局，這就是王福的經營理念，他也極為善茬穩紮穩打。
與王福截然相反，上汽集團老總陳紅看了網絡爆料的視頻，不僅沒有打算避戰，他更是要讓手底下的工程師使勁堆料，必須要做到“遙遙領先”的性能。
不僅僅是上汽集團，其他的車企都沒有把目光投向15萬以下的低端車型市場，都是中高端市場。
他們其實也明白，第一款電動汽車定價如何，可能會決定品牌的未來標籤。
就好比大米公司，哪怕推出了紅米子品牌，想要與低端切割，可依舊沒辦法擺脫低端機型的評價，這也讓雷布斯十分頭疼。
有例子在眼前，自認為有實力的車企都在堆性能數據，想要拳打特斯拉，腳踩龍興集團上位，拿下電動汽車的銷量寶座。
……
而在另一邊。
魔都的特斯拉超級工廠。
馬嘶克坐在辦公室，他的臉色憔悴了非常多，眼神也流露出肉眼可見的疲憊。
很顯然。
他最近幾天都沒睡好。
他沒睡好的原因非常簡單，那就是他嚴重低估了龍興集團，低估了領航001汽車。
根據馬嘶克派出去跟蹤領航001路試的員工反饋，這車不僅實際續航突破了500公里，而且百公里加速可能達到了7秒，這兩點非常恐怖。
500公里的實際續航，要知道現在可是入秋了，天氣逐漸轉涼，北方地區都甚至可以說，已經是入冬的氣溫。
入冬還能跑500公里續航，這鋰電池到底有多黑科技？
最離譜的是，領航001的測試人員也不會把電量耗幹才充電，說不定30%或者20%就去充電，保證車輛續航。
這也就是說，真實的續航可能達到了600，甚至是700公里。
假設700公里的續航，加上低溫天氣緣故，再按照廠商的宣傳思維，領航001到時候不得貼個1000公里續航的數據？
上來就1000公里續航，特斯拉還怎麼玩？
除了續航，7秒以內的百米加速也能反應出汽車整體性能，至少電機做到了遙遙領先。
網上的爆料，其他人可能是圖一樂，但在王福、陳紅、馬嘶克這些車企老總看來，不亞於龍興集團一次次亮劍。
陸陸續續有更多的車評人下場，也帶動“捕捉”領航001的浪潮，大量偶遇的網友把自己視頻發佈到網上，並@知名車評人。
市區道路。
高速公路。
長途國道。
318國道。
領航001的視頻被大量公佈到微博信息平臺，還有守著充電樁充電的視頻。
更有閒到發慌的用戶，跟著領航001跑了一整天，最後發現自己沒油了，人家還在繼續跑。
起步速度是迷。
零百加速是迷。
續航還是個謎底。
這可把比亞迪老總王福愁壞了，領航001的性能表現，遠遠超出他的想象。
本來他想的是，龍興集團、鯤鵬公司、大米公司三個門外漢，憑什麼能和傳統車企比？
但現在！
他發現自己錯了。
電動汽車不比燃油車，它的技術含量並沒有那麼高，亦或者說，沒有燃油車那麼複雜化。
根據陳星當初的直播描述，以及比亞迪自家的研究，王福他是懂電動汽車的構造和原理的。
說簡單，確實簡單，畢竟就是小時候的玩具汽車放大版。
可說複雜吧，它也真的複雜，不僅需要鋰電池技術，電機、電控和機械構造都需要重新設計和攻克。
不過相比較於燃油車的複雜性，電動汽車的“返璞歸真”還是非常具有優勢的。
“不知道這是几几年的奔馳C級，但按照往年百米加速，它都可以破九秒，也就是說，領航001的零百加速要在九秒內，甚至可能達到八秒，甚至是七秒。”王福經過自己分析過後，拿起桌面的電話，給自家的首席工程師打去電話。
不一會。
電話接通。
“老總你找我？”
“我們的電車零百加速能到幾秒？”王福直入主題詢問。
“九秒內沒問題。”
“續航呢？”
“六百公里。”
“實表嗎？”
“實表的話，四百四左右。”
“下次說實表。”王福語氣帶著抹溫怒，他又不是消費者，和他扯什麼文字遊戲？
“知道了老總。”首席工程師回應的同時，話鋒一轉道：“對了老總，我們秦系列應該是差不多了，你什麼時候進行路測？”
“喔？”
王福愣了半秒，顯然沒預料到這麼迅速，詢問道：“內部道路測試都通過了？”
“都過了。”
“數據如何？”
“碎石路、顛簸路、上坡下坡還有轉彎性能都非常不錯，不過相比較於特斯拉還是有點差距，畢竟咱們是油電混合。”
“明白。”
王福默默記下數據，隨即點頭同意道：“聯繫副總，就說比亞迪秦dm可以路測了。”
“好的老總。”
隨著電話掛斷，王福拿出抽屜裡的比亞迪秦dm參數，臉色寫滿了擔憂神色。
50升的油箱，27度電的電池，154最大馬力、5200的最大電機轉速功率、240的最大扭矩，零百加速是9秒37。
一眼望去，這些參數數據實在是太普通了，可誰也沒想到的是，這正是王福的高明之處。
他敏銳判斷到，龍興集團和特斯拉要有一場大戰要打。
根據特斯拉目前公佈的車型，以及領航001路測數據，兩家會在30萬左右區間一決高下。
正所謂神仙打架，凡人遭殃。
明知道自家比亞迪在電動汽車領域技術不佔優勢，還硬著頭皮衝上去，那無疑是以卵擊石，極有可能被迫犧牲。
再者，電動汽車市場隨著特斯拉、龍興集團的下場佈局，已經展現出了龐大的市場潛力，這王福怎麼甘心不吃一口？
思來想去，他決定避戰。
比亞迪秦dm不搞純電，而是油電混合，給車主過渡的空間，或者說接受的空間。
再者，他打算定價15萬以下，儘可能避開中高端市場，主營日常的買菜車。
揚長避短，先吃下份額，再慢慢佈局，這就是王福的經營理念，他也極為善茬穩紮穩打。
與王福截然相反，上汽集團老總陳紅看了網絡爆料的視頻，不僅沒有打算避戰，他更是要讓手底下的工程師使勁堆料，必須要做到“遙遙領先”的性能。
不僅僅是上汽集團，其他的車企都沒有把目光投向15萬以下的低端車型市場，都是中高端市場。
他們其實也明白，第一款電動汽車定價如何，可能會決定品牌的未來標籤。
就好比大米公司，哪怕推出了紅米子品牌，想要與低端切割，可依舊沒辦法擺脫低端機型的評價，這也讓雷布斯十分頭疼。
有例子在眼前，自認為有實力的車企都在堆性能數據，想要拳打特斯拉，腳踩龍興集團上位，拿下電動汽車的銷量寶座。
……
而在另一邊。
魔都的特斯拉超級工廠。
馬嘶克坐在辦公室，他的臉色憔悴了非常多，眼神也流露出肉眼可見的疲憊。
很顯然。
他最近幾天都沒睡好。
他沒睡好的原因非常簡單，那就是他嚴重低估了龍興集團，低估了領航001汽車。
根據馬嘶克派出去跟蹤領航001路試的員工反饋，這車不僅實際續航突破了500公里，而且百公里加速可能達到了7秒，這兩點非常恐怖。
500公里的實際續航，要知道現在可是入秋了，天氣逐漸轉涼，北方地區都甚至可以說，已經是入冬的氣溫。
入冬還能跑500公里續航，這鋰電池到底有多黑科技？
最離譜的是，領航001的測試人員也不會把電量耗幹才充電，說不定30%或者20%就去充電，保證車輛續航。
這也就是說，真實的續航可能達到了600，甚至是700公里。
假設700公里的續航，加上低溫天氣緣故，再按照廠商的宣傳思維，領航001到時候不得貼個1000公里續航的數據？
上來就1000公里續航，特斯拉還怎麼玩？
除了續航，7秒以內的百米加速也能反應出汽車整體性能，至少電機做到了遙遙領先。
網上的爆料，其他人可能是圖一樂，但在王福、陳紅、馬嘶克這些車企老總看來，不亞於龍興集團一次次亮劍。