辣條鯊手 作品
第三百六十三章 固態電池表現優異，秦龍正式拍板幫場子(第2頁)
這什麼概念？
假如說，夏天能跑1000公里，在這種極端環境就只能跑750公里了，如果是零下幾十度，這個續航還會繼續降低。
半固態電池的表現已經非常強勁，如果換傳統鋰電池在零下天氣行駛，續航公里數基本要砍半。
不過讓陳星、秦龍、曲程吃驚的是，固態鋰電池的設備顯示，它的耗電速度僅增加了1%，這就有點過於變態了。
1%的耗電速度增加，影響微乎其微啊！
“各位可以很直觀看見，這就是硫化物固態鋰電池，相比較於半固態鋰電池的優勢。”
凌川話音剛落，秦龍就忍不住提問道：“硫化物？”
曲程暗皺眉頭，如果他們沒記錯的話，硫化物非常害怕潮溼環境，這能做成鋰電池？
“沒錯。”凌川點了點頭，耐心講述道：“就是硫化物固態電池，在1980-1990年，以Li2s·p2s5為代表的玻璃態硫化物固態電解質被開發出來後，第一個晶態的硫化物固體電解質Li3.25ge0.25p0.7s4也在2001年被研發，之後的十年時間裡面，又相繼研發出了玻璃陶瓷和高導電率的硫化物電解質，但他們都沒有解決溼度問題。”
“硫化物遇水，內部穩定的結構就會被破壞，這是我們需要攻克的點，也是已經攻克的點。”
“攻克了？”
秦龍精神一振。
難不成陳星真沒有吹牛逼，當初發佈會說得都是真的？
“如你所見那般，進入測試就說明已經攻克。”
凌川回應道。
“用什麼方法攻克的？”秦龍連忙追問原理。
這回凌川沒有回答，而是把目光看向陳星，如何攻克溼度，保證硫化物固態電池內部穩定可是商業機密，可不能隨便說出去。
察覺到目光看向自己，陳星微微頷首默許。
秦龍和曲程做為龍科院的代表，是可以信得過的，哪怕說知道了原理，也不會到處說出去，這是科研工作者的操守。
另外這次帶他們參觀，陳星本意就是想亮亮劍，爭取在秋天搞定新能源汽車的牌照。
試想一下，如果有車主搖幾年都沒搖到號，突然有人說，買新能源汽車不需要搖號，直接就可以上牌，還能無限制去市區，能不能算做提高銷量的底牌？
答案是肯定的。
等待往往過於痛苦。
哪怕再不想開電動汽車，面對市區牌照的誘惑力，肯定也會有車主選擇妥協。
見陳星點頭示意，凌川也沒有隱瞞原理。
“硫化物固態電解質有三種分類形態，玻璃態、晶態和玻璃陶瓷態。”
“我們這款固態電池採用的玻璃陶瓷態，它由進一步打磨，低溫燒結後獲得，屬於玻璃態和晶態混合的亞穩相，在xrd表徵下有少量的峰，雖說導電性下降，但內部物質穩定，為了最大程度穩定內部化學物質，我們只保留了正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽四種微小晶體，完美解決了潮溼問題。”
“正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽…”
秦龍喃喃自語。
這是他不曾接觸的領域。
不過身為龍科院院長，還是納米結構和單分子高分辨表徵與控制領域的院士，他對材料還是有自己的知識儲備的。
“低溫打磨，晶體支撐，原來如此，原來這就是固態電池。”秦龍彷彿發現了新大陸。
如果和凌川所說無異，那電動汽車真能搞。
以前電動汽車發展不起來，純屬是因為國內的鋰電池技術不夠先進，並不是這個領域不行。
現在龍興科技的鋰電池不僅做到了半固態，還突破了全固態，電動汽車推廣的條件已經成熟，是未來的發展趨勢。
“導電率怎麼樣？”
曲程詢問。
他內心已經掀起驚濤駭浪，神色動容。
本以為陳星是嚇一嚇米國佬，沒想到自家真有固態電池，那距離龍國幣代替美金震不遠了，龍國幣掛鉤科技真有搞頭。
“稍等。”
凌川前往一側的辦公檯，拿起桌上的一份文件走回，遞給曲程道：“這是單電池的測試數據和內部成分組成。”
眾所周知，電池包是由電池模塊組成，而單電池，就是組成電池模塊的基本單元。
曲程接過文件打開，秦龍也湊近觀看內容。
名稱：玻璃陶瓷固態鋰電池。
化學組成：正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽。
離子導電率：2.7x10-3a
“2.7x10-3a？”
曲程和秦龍再次愣住了。
如果他們沒記錯的話，這一數值已經可以與有機電解液的離子電導率相比，甚至遠遠超出。
現在光從紙面數據來看，硫化物固態電池簡直就是革命性產品，全面吊打傳統鋰電池。
“我們研發的硫化物固態電池怎麼樣？”陳星看著呆若木雞的秦龍和曲程，詢問了一聲。
“非常厲害。”
“非常強。”
兩人毫不吝嗇讚歎。
在他們看文件的時候，凌川已經將仿真模擬實驗室溫度改成高溫模式，溫度開始了轉變。
十五分鐘過去，溫度已經上升到了37度。
然而還遠遠不夠，又過了十五分鐘，測試實驗室的溫度已經飆升到了70度，這已經是普通鋰電池的運行極限。
可遠遠不夠！
80度。
90度。
100度。
秦龍看著還在飆升的溫度，連忙說道：“這這…這不會爆炸吧，那可是100攝氏度啊！”
100度的高溫，這都可以拿去煎雞蛋了。
“兩位不用擔心，經過我們電池能源團隊的數次改良，聚合物半固態電池極限安全溫度是115度，硫化物固態電池則是可以在300度高溫下正常運行。”
陳星解答道。
陰間發佈會召開前夕，他就特意瞭解過自家的最新成果，還讓凌川給了份報告成果給他，這些早已經熟記於心。
“300度？”
秦龍呼吸都急促起來了。
固態電池居然能耐300度高溫，這已經不是單純的民用科技，這完全可以運用於軍事啊！
曲程也被驚訝到，他們都小看龍興科技的研發能力了。
半點不誇張的說，聚合物半固態和硫化物全固態鋰電池一旦應用，那對燃油車就是致命打擊。
極寒，高溫都有保障，這不比燃油車香？
現在不看好電動汽車發展的用戶都是在說，鋰電池容易自燃，沒有安全保障。
假如說，夏天能跑1000公里，在這種極端環境就只能跑750公里了，如果是零下幾十度，這個續航還會繼續降低。
半固態電池的表現已經非常強勁，如果換傳統鋰電池在零下天氣行駛，續航公里數基本要砍半。
不過讓陳星、秦龍、曲程吃驚的是，固態鋰電池的設備顯示，它的耗電速度僅增加了1%，這就有點過於變態了。
1%的耗電速度增加，影響微乎其微啊！
“各位可以很直觀看見，這就是硫化物固態鋰電池，相比較於半固態鋰電池的優勢。”
凌川話音剛落，秦龍就忍不住提問道：“硫化物？”
曲程暗皺眉頭，如果他們沒記錯的話，硫化物非常害怕潮溼環境，這能做成鋰電池？
“沒錯。”凌川點了點頭，耐心講述道：“就是硫化物固態電池，在1980-1990年，以Li2s·p2s5為代表的玻璃態硫化物固態電解質被開發出來後，第一個晶態的硫化物固體電解質Li3.25ge0.25p0.7s4也在2001年被研發，之後的十年時間裡面，又相繼研發出了玻璃陶瓷和高導電率的硫化物電解質，但他們都沒有解決溼度問題。”
“硫化物遇水，內部穩定的結構就會被破壞，這是我們需要攻克的點，也是已經攻克的點。”
“攻克了？”
秦龍精神一振。
難不成陳星真沒有吹牛逼，當初發佈會說得都是真的？
“如你所見那般，進入測試就說明已經攻克。”
凌川回應道。
“用什麼方法攻克的？”秦龍連忙追問原理。
這回凌川沒有回答，而是把目光看向陳星，如何攻克溼度，保證硫化物固態電池內部穩定可是商業機密，可不能隨便說出去。
察覺到目光看向自己，陳星微微頷首默許。
秦龍和曲程做為龍科院的代表，是可以信得過的，哪怕說知道了原理，也不會到處說出去，這是科研工作者的操守。
另外這次帶他們參觀，陳星本意就是想亮亮劍，爭取在秋天搞定新能源汽車的牌照。
試想一下，如果有車主搖幾年都沒搖到號，突然有人說，買新能源汽車不需要搖號，直接就可以上牌，還能無限制去市區，能不能算做提高銷量的底牌？
答案是肯定的。
等待往往過於痛苦。
哪怕再不想開電動汽車，面對市區牌照的誘惑力，肯定也會有車主選擇妥協。
見陳星點頭示意，凌川也沒有隱瞞原理。
“硫化物固態電解質有三種分類形態，玻璃態、晶態和玻璃陶瓷態。”
“我們這款固態電池採用的玻璃陶瓷態，它由進一步打磨，低溫燒結後獲得，屬於玻璃態和晶態混合的亞穩相，在xrd表徵下有少量的峰，雖說導電性下降，但內部物質穩定，為了最大程度穩定內部化學物質，我們只保留了正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽四種微小晶體，完美解決了潮溼問題。”
“正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽…”
秦龍喃喃自語。
這是他不曾接觸的領域。
不過身為龍科院院長，還是納米結構和單分子高分辨表徵與控制領域的院士，他對材料還是有自己的知識儲備的。
“低溫打磨，晶體支撐，原來如此，原來這就是固態電池。”秦龍彷彿發現了新大陸。
如果和凌川所說無異，那電動汽車真能搞。
以前電動汽車發展不起來，純屬是因為國內的鋰電池技術不夠先進，並不是這個領域不行。
現在龍興科技的鋰電池不僅做到了半固態，還突破了全固態，電動汽車推廣的條件已經成熟，是未來的發展趨勢。
“導電率怎麼樣？”
曲程詢問。
他內心已經掀起驚濤駭浪，神色動容。
本以為陳星是嚇一嚇米國佬，沒想到自家真有固態電池，那距離龍國幣代替美金震不遠了，龍國幣掛鉤科技真有搞頭。
“稍等。”
凌川前往一側的辦公檯，拿起桌上的一份文件走回，遞給曲程道：“這是單電池的測試數據和內部成分組成。”
眾所周知，電池包是由電池模塊組成，而單電池，就是組成電池模塊的基本單元。
曲程接過文件打開，秦龍也湊近觀看內容。
名稱：玻璃陶瓷固態鋰電池。
化學組成：正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽，偏硫代磷酸鹽，次硫代磷酸鹽。
離子導電率：2.7x10-3a
“2.7x10-3a？”
曲程和秦龍再次愣住了。
如果他們沒記錯的話，這一數值已經可以與有機電解液的離子電導率相比，甚至遠遠超出。
現在光從紙面數據來看，硫化物固態電池簡直就是革命性產品，全面吊打傳統鋰電池。
“我們研發的硫化物固態電池怎麼樣？”陳星看著呆若木雞的秦龍和曲程，詢問了一聲。
“非常厲害。”
“非常強。”
兩人毫不吝嗇讚歎。
在他們看文件的時候，凌川已經將仿真模擬實驗室溫度改成高溫模式，溫度開始了轉變。
十五分鐘過去，溫度已經上升到了37度。
然而還遠遠不夠，又過了十五分鐘，測試實驗室的溫度已經飆升到了70度，這已經是普通鋰電池的運行極限。
可遠遠不夠！
80度。
90度。
100度。
秦龍看著還在飆升的溫度，連忙說道：“這這…這不會爆炸吧，那可是100攝氏度啊！”
100度的高溫，這都可以拿去煎雞蛋了。
“兩位不用擔心，經過我們電池能源團隊的數次改良，聚合物半固態電池極限安全溫度是115度，硫化物固態電池則是可以在300度高溫下正常運行。”
陳星解答道。
陰間發佈會召開前夕，他就特意瞭解過自家的最新成果，還讓凌川給了份報告成果給他，這些早已經熟記於心。
“300度？”
秦龍呼吸都急促起來了。
固態電池居然能耐300度高溫，這已經不是單純的民用科技，這完全可以運用於軍事啊！
曲程也被驚訝到，他們都小看龍興科技的研發能力了。
半點不誇張的說，聚合物半固態和硫化物全固態鋰電池一旦應用，那對燃油車就是致命打擊。
極寒，高溫都有保障，這不比燃油車香？
現在不看好電動汽車發展的用戶都是在說，鋰電池容易自燃，沒有安全保障。