第三百一十八章 砸場子的來了，這將會是汽車領域大洗牌？

　
“抱歉各位，公司有些事情需要我回去處理。”

馬嘶克站起身，他現在腦瓜子嗡嗡作響，打死他也沒想到，陳星不僅要搶先註冊“星鏈”，還要佈局他的特斯拉。

他還敢逗留嗎？

完全不敢！

現在他必須立馬回公司，制定應敵策略。

直到這一刻他才發現，陳星的野心不弱他分毫，兩人戰略佈局居然是差不多的。

馬嘶克想的是，先弄好可回收運載火箭，利用火箭技術發射星鏈，建立屬於他的全球通信網絡，再向下延伸手機和汽車領域。

不難看出，他是由上向下，而陳星是由下向上。

先弄服務於大眾的手機，利用手機領域產生的利潤，往其他領域去延伸，這樣做不僅可以較快積攢大量用戶，還能以手機為基點，打造用戶生態鏈。

賺錢無非“吃衣住行”，這是人類的基本需求。

“馬嘶克總裁，我們的汽車芯片技術合作什麼時候談？”莫倫剋夫連忙站起身挽留。

凌晨的晚宴，他不僅和黃任勳達成了初步技術合作意向，還和馬嘶克達成汽車芯片供應意向，現在怎麼兩個都要走？

天要亡我髙通公司？？？

莫倫剋夫的挽留讓馬嘶克側目，沉聲道：“以後在說吧，有時間會聯繫你的。”

“這…”

莫倫剋夫一時語塞。

有時間聯繫？

成年人的世界，選擇猶豫就等於拒絕，這讓莫倫剋夫急眼了，連忙訴說自己優勢道：

“如果龍興科技真的要造新能源汽車，你更應該和我們髙通達成深度合作，只有我們的芯片才能滿足你特斯拉的性能需求。”

汽車和手機一樣，都是需要芯片來進行數據處理和記錄。

芯片性能好不好，直接關乎到汽車的各方面性能，包括但不限於起步加速、剎車距離、長途油耗、氣囊彈出等。

這也是為什麼，相同的配件，相同的堆料，有些汽車各方面都非常優秀，而有些汽車卻沒有一個亮點，當然了，哪怕有亮點，也是負面的亮點，比如納智捷，堆料堆出“坦克”級別的高油耗。

“這事確實要好好談談。”

褲克也附和一聲。

他有些不理解，一向沉穩的馬嘶克怎麼會這麼慌亂，屬實有點看不太懂。

然而他不知道的是，馬嘶克剛剛被搶先註冊了星鏈，現在又要搞他的特斯拉，這不亞於先搶蘋果公司的手機業務，然後再搶pC端的市場，這讓馬嘶克還怎麼淡定？

“不急這幾分鐘。”

“確實，造車不是一朝一夕，龍興科技也不可能立即完成，不如我們集體商量對策。”

“我們可是聯盟啊。”

在場的Ceo都在勸說，Amd公司Ceo理查德·富蘭克林說出“聯盟”那刻，差點都笑場了。

他們聯盟純屬貝萊集團和領航集團撮合，屬於是用強硬手段將大家捆綁在一起。

這有用嗎？

以前沒用，現在就不一定了。

龍興科技公司展現出來的實力，已經嚴重影響到他們的市場份額，有利益綁定的情況下，合作是必然的。

不過理查德·富蘭克林也知道，他只是出面辦事，利用白人面孔負責周旋各方的吉祥物Ceo，真正決策Amd公司的是位華人，而是還是一位女性華人總裁，她叫蘇丰姿，與英偉達創始人黃任勳一樣，同樣出生於寶島。

在各方勸說下，馬嘶克也逐漸冷靜下來，深呼吸一口氣道：“你們說的不錯，造車不是一朝一夕，看看陳星還有什麼鬼把戲。”

他重新坐下，目光緊盯正在直播的屏幕。

……

而在另一邊。

龍國徽安省，有為縣。

這本來是個名不見經傳的小縣城，還是國家貧困縣，可短短數年的時間，它不僅摘掉了貧困縣的帽子，還讓房價直逼萬元。

原因無他，只因為這裡是比亞迪創始人王福的家鄉，他就像似點燃引線的火苗，讓這座縣城先後走出數位百億老總，還讓有為縣奪下龍國電纜之鄉的稱號。

在有為縣的某別墅樓盤，令人煩躁的手機鈴聲響徹房間，床上的人影也在輾轉反側。

數秒後，他忍不住了。

“到底是誰這麼沒眼力勁，都說回家鄉休息一段時間，非得挑時間給我電話。”

王福忍不住怒罵。

他有個習慣，那就是在每年的五月份，都會回老家休息一段時間，與家人聚一聚。

打開燈。

他拿起床頭櫃的手機。

當看見來電備註是公司副總李珂的那刻，王福神色有點凝重了，連忙接聽道：“是不是公司發生什麼事情了？”

李珂是他創業初期的得力干將，人情世故方面是拿捏得非常到位的一個人。

明知道他在休假，還是凌晨時分，如果不是緊急的事情，誰會這個點來電話？

果不其然，電話那頭的李珂語氣慌張，長話短說道：“老總，龍興科技聯合鯤鵬公司與大米公司宣佈要合資造車了！”

“？？？”

王福愣住了。

龍興科技？

他當然知道這家公司，比亞迪的註冊地也在深城，他不僅知道龍興科技，他還知道這家公司的老總叫做陳星，是目前龍國青年企業家的領軍人物。

至於鯤鵬公司和大米公司就更不用說了，都是老牌企業，屬性都是手機科技領域。

三家手機企業合資造車，這操作他沒看懂。

正常流程不應該是三家合資，然後去找德系車企或者日系車企商量技術授權，再公佈造車計劃？

現在是什麼情況？

難不成是這三家嫌錢多了？

王福想不通，打了個哈欠道：“他們想造就讓他們去造吧，門外漢掀不起什麼風浪。”

每一行都有自己的技術壁壘，別說造汽車了，哪怕是路邊的早餐店，豆漿好不好喝都有區別，更何況科技領域。

因為是龍國車企的龍頭，王福有恃無恐。

“可陳星說他們的車不用加油，是採用的電能驅動，和我們的研發項目有些類似…”

電能驅動？

電動汽車…

“……”

沉默是今晚的康橋。

王福徹底沉默了。

或許很多人都不知道，比亞迪是靠著做電池起家的，汽車只是後來的產業升級。

創業初期的時候，是王福與自己表哥呂陽來到深城，看見了鎳鎘電池的發展前景，兩人找到新加坡的匯亞基金借了300萬資金，才靠著鎳鎘電池賺到第一桶金。

而在2000年，他更是眼光獨到預判到鋰電池的市場前景，提前佈局手機鋰電池，一舉拿下了龍國77%的市場份額，並在2003年超越霓虹島國的三洋公司，成為了全球最大的手機鋰電池製造商。

從1995年創立比亞迪，到2003年的問鼎全球，王福僅用了八年時間，可想而知他的市場預判，以及戰略眼光多麼長遠。

也正因為是電池起家，王福在2003年收購長安秦川汽車77%的股份，踏上造車之旅開始，他就沒想過死磕燃油車。

他僅用了一年時間，就推出了純電動出租車ef3、電動概念車et、以及混合動力轎車hybrid-s，足足領先時代十幾年。

要知道這一年，馬嘶克才剛創立特斯拉不久，roadster電動跑車還要4年才能驚豔全球。

不過因為理念太過超前，比亞迪的電動汽車還是失敗了。

當時無論是從技術方面，還是市場和政策的成熟度來看，電動汽車的推出都為時過早，王福這麼多年其實也一直在等待時機，暗中佈局電能驅動的汽車。

因為是做能源起家，沒有人比他更懂能源發展的前景。

可今晚，三個“外行人”居然宣佈要走他失敗過的老路，這讓王福一時間有些不知所措。

難道電能的風口來了？

他可沒忘記雷布斯曾說過，“如果風口來臨，哪怕是頭豬，它也會迎風翱翔起來”，這句話王福絕對是贊同的。

因為運氣是很重要的。

就比如說，比亞迪創業初期的鎳鎘電池產業鏈。

當時恰好碰上1997年亞洲金融危機，隔壁的半島和霓虹島國受災最嚴重，金融市場直接癱瘓，導致大量鎳鎘電池廠商的日產能縮減近八成，比亞迪也順勢撿漏。

再比如說三國演義的劉備，前期擁有關張趙三位萬人敵，可還是屢戰屢敗，直到徐庶的出現，才為他贏下一場戰役的大勝。