第153章 解決交通問題，方便人才流通(第3頁)

 叮的一聲，最後固定在公共汽車上。

 火車固然是好。

 但火車需要鋪設軌道，建造難度大，週期長。

 作為長遠規劃，榆樹灣到府城之間，必須得通火車。

 現在要解決燃眉之急，用公共汽車最合適。

 趙清玄在現代買一批大巴車，直接投送過去就行了。

 這幾個月時間，榆樹灣體系已經培養出一批司機來。

 在榆樹灣，不必要求駕駛本等級，只要會開車就行。

 公交車走固定路線，從榆樹灣到槐安城，再從槐安城到府城……

 道路寬敞，路上車輛稀少，可以放心大膽地開，可以讓司機大膽地練手。

 開多了，就成老司機了。

 然後是私人交通。

 私人交通靠騎驢馬騾子之類的牲口，應該是不行的。

 歷史上沒有哪個國家，家家戶戶養大牲口。

 牲口食量大，管理麻煩，而且不衛生。

 “自行車。”

 從歷史經驗看，自行車能真正解決私人交通問題。

 東大在三十年前，還被稱作自行車王國。

 後來，隨著汽車和電動車的普及，自行車的保有量才迅速下降。

 解決私人交通，從自行車開始，最合適不過。

 “現在在東大，自行車產量高，不好賣，許多自行車廠勉強維持著。”

 “我可以買下一個自行車廠，生產自行車，投送到榆樹灣。”

 “先把自行車傾銷到大明朝，養活自行車廠。然後，再把生產線一點點轉移過去，讓大明去卷全世界。”

 趙清玄說幹就幹。

 立刻打電話給文沁。

 趙清玄：“你去買一批車，麵包車和大巴車……各買三十輛吧。麵包車要是有九座的，就選九座的。沒有的話，七座也行。儘量現車。”

 文沁：“好的，老闆。是買電動的，還是燃油的呢？”

 趙清玄微微思索，權衡一番。

 電動的，需要充電。

 榆樹灣解放區，現在已經安裝了一些太陽能電池板。

 但蓄電是個大問題。

 電氣工程科技含量很高，榆樹灣短時間內，是解決不了的。

 電網組建不起來。

 光伏板發的電，都儲存在一個個蓄電池裡。

 用來照明之類還可以，用來給新能源公交車充電的話，有些不太方便。

 燃油車，加油也是個問題。

 好在慶陽府北邊有石油。

 趙清玄在網上看到過一些土法提煉石油的小視頻。

 買燃油車，前期費點勁，趙清玄可以來回倒騰汽車，讓員工開到加油站去加油。

 後續可以開採鄂爾多斯盆地的石油，進行土法煉製。

 然後，招攬大明內外的能工巧匠，從土法煉製著手，一步步發展榆樹灣自己的石化產業。