第133章 物質投射器（二合一）

 “電力系統正常。”

 “冷卻系統正常。”

 “彈射系統正常。”

 “高超聲速無壓流體管道系統正常。”

 “前方空域封鎖完畢，無任何飛行器，符合發射條件。”

 在絕密的基地內，一項項彙報在此刻彙總到指揮大廳內。

 馬院士他們這群頂級大佬，都在全神貫注的盯著屏幕上的各項參數，確保各自負責的系統沒有任何問題。

 轉眼間五分鐘過去了。

 發射前的一切檢查工作解散，現在就等著發射了。

 到了這個時候，大家也都抬起頭，看向厚厚的防彈玻璃窗外，停在軌道上的特殊飛船。

 這就是今天要利用物質投射器發射到太空中與空間站對接的特殊飛船。

 說它是飛船，因為它的內部有一個返回艙，並且在尾部還安裝了火箭發動機。

 要說它不是飛船，其實也沒毛病，這玩意說白了就是一枚超大號的精準制導炮彈。

 但不管它到底是什麼，都不重要。

 發射的核心不是飛船，而是飛船下面長達六公里的電磁軌道推進系統。

 這玩意比電磁炮要複雜。

 畢竟電磁炮只要在一瞬間，能把炮彈發射出去就行，發射速度自然是越快越好。

 但這個東西不行。

 初期的加速是不能慢，可也不能一瞬間就加速太快，設備的荷載扛不住。

 所以這東西是分段加速，保證g值穩定增長，不能在一瞬間把荷載拉滿。

 聽起來很簡單。

 如果軌道可以建造幾十公里長，那自然是沒問題。

 可在短短六公里長的軌道長度限制下，把投射的物體加速到26馬赫的同時，還要保證不超過荷載極限。

 這難度就不是一般的高了。

 “倒計時開始……”

 “三……兩……么……啟動！”

 隨著設備的啟動，軌道上的特殊飛船直接卡著荷載極限進行加速。

 並且每當荷載極限要下降的時候，軌道的加速就會再次提升，一直卡在極限值邊緣。

 在指揮大廳內，大家緊緊的盯著大屏幕，上面顯示著整個山體隧道內特殊飛船的加速情況。

 每一個加速分段，都裝有複雜且精密的感應器，即時監控加速分段內各個系統的運轉情況和相關數據。

 這個時候，所有人都看向大屏幕下方的紅藍色管道模擬風壓流逝感應數據。

 上面的紅藍色，其實就是風壓數據。

 風壓越大，紅色光芒越強，反之則藍色光芒越強。

 為啥要關注這個。

 想想一個直徑4.5米，長24.8米的巨大圓柱體在隧道內部，加速到二十幾馬赫。

 空氣阻力是多少，壓強是多少？

 如果隧道沒有經過特殊改造，不配備相關的導流減壓裝置，光是空氣阻力就足以讓發射失敗。

 你說可以把隧道抽真空。

 沒錯。

 隧道可以抽真空，那隧道外面呢？

 如果隧道是真空的，當它以26馬赫的速度離開隧道的那一瞬間，就直接撞毀在空氣牆上。

 所以，為了解決這個問題，整個項目組把六公里長的隧道，進行了導流改造，並在內部製造高超聲速的相向氣流。

 高超聲速風洞的設備，國內能製造，就是花點錢的問題。

 導流改造才是最麻煩的。

 在隧道的牆壁上，每隔十幾釐米就有一個三公分的導流口。

 高壓高速的空氣在進入導流口之後，會經過牆體內部的一個魚鉤型的彎曲增壓管道，再從隧道牆壁的高速氣流噴口射出。

 而這些高速噴口射出的空氣，會在推進軌道發射裝備的後方形成高速推流，破開軌道上裝備壓縮空氣形成的尾流。

 這樣就可以在減少前方空氣阻力的同時，加大後方空氣的壓力，增強隧道內高超聲速氣流的流速。

 每一根導流管入口的位置，還有噴口的方向角度，都是經過大量計算得出的。

 只有這樣才能讓發射的裝備順利通過隧道，否則就算把整套設備給你，沒有配到的隧道，也沒有用。

 說時遲那時快。

 隨著大屏幕上深藍色的隧道風壓模擬數據在轉瞬間變成深紅色。

 特殊的飛船直接衝出隧道，以筆直的飛行姿態，斜著朝太空中飛去。

 由於速度太快。

 特殊飛船前方都出現了紅色的火光。

 同時間。

 在大氣層外的陳澤，駕駛空天戰機與地球自轉保持同步，就靜靜的懸浮在那裡。

 他還在等待下面的未知飛船上天。

 就在這個時候，月神切換了他眼前駕駛艙內的畫面，並向他進行彙報。