第587章 太空旅遊項目開啟(第3頁)
“太空旅遊這麼好玩的事情,我當然想去。只是太空旅遊的機票不是兩天前就全部賣完了嗎,咱們臨時加塞,飛機會不會坐不下?”杜青青不無擔心的說道。
“咱們去坐二號空天飛機,目前上面只有二十個遊客。空間站接待能力有限,只放出了二十張票。咱們倆上去,也不過是加上兩個人罷了,沒有任何問題。”
“那太好了,自從空間站建成之後,我就想上去看看,可惜一直沒有機會,這一次終於得償所願了。”
五一旅遊拍攝婚紗照的時候,杜青青和喬瑞達一起乘坐空天飛機,進入過一次太空。當時見到幽暗星空,見到藍色地球全景,杜青青大受震撼,大感不虛此行。奈何空天飛機終究空間有限,攜帶不了太多物資,能源也有限,在太空待了不到一個小時就返航了,那無限的太空美景根本沒有看夠。現在再次有了進入太空的機會,而且是進入到新建成的空間站,駐留太空十二個小時,杜青青當然不想錯過。
喬瑞達找地勤人員要了兩身艙內航天服,拉著杜青青登上了2號空天飛機。半個小時後,地勤人員清空了空天飛機周圍的人員,1號和2號空天飛機,開啟反重力引擎,緩緩升空。相比原版空天飛機,客運版空天飛機採用了相同的動力佈局,飛機自重卻要重
了好幾倍,起飛時的加速度,相應的就要小了太多。乘坐在空天飛機上的遊客,基本無感,如果不是看到舷窗外面的人和建築快速遠去縮小,還察覺不到,空天飛機已經起飛。
“老公,這客運版空天飛機的乘坐體驗太舒適了,不比乘坐民航客機差。”杜青青靠在喬瑞達的肩膀上,看著舷窗外快速漂過的茫茫雲海,說道。
“那是當然,客運版空天飛機在設計之初,就是為了開展太空旅遊業務設計的,乘坐體驗當然要放在第一位。不過客運版空天飛機的性能就要差多了,加速性能和極限飛行速度,只有原版空天飛機的70%左右。”
客運版空天飛機在大氣層內的極限飛行速度,只有5馬赫左右,但勝在穩定持久。在連續飛行兩個小時之後,1號空天飛機和2號空天飛機,先後飛出大氣層,進入到了近地軌道。此時空天飛機上的一應事物包括人,全部進入到了失重狀態,但凡是沒有固定的東西,全部飄了起來。那些第一次進入到太空的遊客,還是首次經歷這種失重狀態,感到新奇不已,隨便找到一個小東西,就能玩上好一會兒。
在這裡,兩架飛機分道揚鑣,1號空天飛機關閉主引擎,靠著慣性繼續沿著近地軌道、環繞地球飛行。飛機上一百多名遊客,在此過程中可以解開安全帶,離開座位,深度體驗失重狀態,也可以靠近舷窗,觀賞太空美景,拍照留念。2號空天飛機則調整飛行方向,繼續爬升,直到距離地面450公里的圓形近地軌道上,和剛剛建成沒有多久的商業空間站進行交匯對接。
整個對接過程,完全由智能程序自動控制,平穩、精準、快速。喬瑞達他們這些乘客,也只是感覺到少許頓挫。
“交會對接已經完成,請全體遊客打開安全帶,沿著走廊,前往飛機前端的對接通道,進入空間站。”
喬瑞達曾經不止一次體驗失重狀態,早已學會了如何在失重狀態下快速移動。他解開安全帶,一手拉住杜青青,一手拉住機艙中間走廊上方的皮製拉手,稍稍一用力,兩人就沿著走廊,向前方快速滑行。