第587章 太空旅遊項目開啟(第3頁)

 “太空旅遊這麼好玩的事情，我當然想去。只是太空旅遊的機票不是兩天前就全部賣完了嗎，咱們臨時加塞，飛機會不會坐不下？”杜青青不無擔心的說道。

 “咱們去坐二號空天飛機，目前上面只有二十個遊客。空間站接待能力有限，只放出了二十張票。咱們倆上去，也不過是加上兩個人罷了，沒有任何問題。”

 “那太好了，自從空間站建成之後，我就想上去看看，可惜一直沒有機會，這一次終於得償所願了。”

 五一旅遊拍攝婚紗照的時候，杜青青和喬瑞達一起乘坐空天飛機，進入過一次太空。當時見到幽暗星空，見到藍色地球全景，杜青青大受震撼，大感不虛此行。奈何空天飛機終究空間有限，攜帶不了太多物資，能源也有限，在太空待了不到一個小時就返航了，那無限的太空美景根本沒有看夠。現在再次有了進入太空的機會，而且是進入到新建成的空間站，駐留太空十二個小時，杜青青當然不想錯過。

 喬瑞達找地勤人員要了兩身艙內航天服，拉著杜青青登上了2號空天飛機。半個小時後，地勤人員清空了空天飛機周圍的人員，1號和2號空天飛機，開啟反重力引擎，緩緩升空。相比原版空天飛機，客運版空天飛機採用了相同的動力佈局，飛機自重卻要重

了好幾倍，起飛時的加速度，相應的就要小了太多。乘坐在空天飛機上的遊客，基本無感，如果不是看到舷窗外面的人和建築快速遠去縮小，還察覺不到，空天飛機已經起飛。

 “老公，這客運版空天飛機的乘坐體驗太舒適了，不比乘坐民航客機差。”杜青青靠在喬瑞達的肩膀上，看著舷窗外快速漂過的茫茫雲海，說道。

 “那是當然，客運版空天飛機在設計之初，就是為了開展太空旅遊業務設計的，乘坐體驗當然要放在第一位。不過客運版空天飛機的性能就要差多了，加速性能和極限飛行速度，只有原版空天飛機的70%左右。”

 客運版空天飛機在大氣層內的極限飛行速度，只有5馬赫左右，但勝在穩定持久。在連續飛行兩個小時之後，1號空天飛機和2號空天飛機，先後飛出大氣層，進入到了近地軌道。此時空天飛機上的一應事物包括人，全部進入到了失重狀態，但凡是沒有固定的東西，全部飄了起來。那些第一次進入到太空的遊客，還是首次經歷這種失重狀態，感到新奇不已，隨便找到一個小東西，就能玩上好一會兒。

 在這裡，兩架飛機分道揚鑣，1號空天飛機關閉主引擎，靠著慣性繼續沿著近地軌道、環繞地球飛行。飛機上一百多名遊客，在此過程中可以解開安全帶，離開座位，深度體驗失重狀態，也可以靠近舷窗，觀賞太空美景，拍照留念。2號空天飛機則調整飛行方向，繼續爬升，直到距離地面450公里的圓形近地軌道上，和剛剛建成沒有多久的商業空間站進行交匯對接。

 整個對接過程，完全由智能程序自動控制，平穩、精準、快速。喬瑞達他們這些乘客，也只是感覺到少許頓挫。

 “交會對接已經完成，請全體遊客打開安全帶，沿著走廊，前往飛機前端的對接通道，進入空間站。”

 喬瑞達曾經不止一次體驗失重狀態，早已學會了如何在失重狀態下快速移動。他解開安全帶，一手拉住杜青青，一手拉住機艙中間走廊上方的皮製拉手，稍稍一用力，兩人就沿著走廊，向前方快速滑行。