第562章 第二艘探月飛船

 離開空天飛機生產現場，兩人又來到了衛星和飛船生產車間，這裡有一幫工程師，正在組裝第二艘月球探測器。去年年末的時候，第一艘無人探月飛船的軌道器，在環繞月球飛行，繪製月球詳細3d地圖的時候，在月球南極艾特肯盆地下方，發現了引力異常區域。由於距離第一艘探月飛船降落地點實在太遠，月球車根本跑不過去，不能進行詳細的實地探測。為了弄明白，這處引力異常區域到底是如何形成的，瑞達航天馬上啟動了，二號月球探測飛船的研製計劃。如今兩個月過去了，第二艘月球探測飛船已經生產過半，距離完工也沒有幾天了。

 走進車間，出現在兩人面前的，不是傳統月球探測器幾器合一的疊疊樂形狀，而是一架稍小一號的空天飛機。幾十位工程師，正圍繞著這架飛機工作，安裝一些電子設備和傳感器。一位車間主任，迎了上來，和二人寒暄一番，帶著他們車間內部，指著面前的龐然大物，說道：

 “喬總，曹總，這就是我們設計的探月二號飛船的主體，它的整體框架借鑑了玄女號空天飛機的部分設計，包括方舟反應爐和反重力發動機也一併搬了過來。外殼和大部分傳感器，進行了重新設計，著重加強了對月球惡劣環境的適配，和對月塵的防護。他可以搭乘星箭或者空天飛機進入太空，也可以從地面自主升空，進入太空，只是採用後面的起飛模式，會損失大量的能量儲備，降低它在月球的工作年限……”

 自從瑞達航天的第一艘月球探測器順利登陸月球，併成功採集到幾噸氦三氣體，載人登月就列入了瑞達航天的發展計劃。在制定載人登月方案的時候，研究人員內部卻出現了分歧。一部分人主張效仿醜國的阿波羅飛船，進行一定比例的放大，容納更多的航天員，攜帶更多的設備和補給登陸月球。其實正在月球上工作的一號月球探測器四器合一的結構設計，就部分參考了當年的阿波羅飛船。在這方面，前人已經給出了成功範例，瑞達航天也有了一定的技術積累，以此為基礎開發載人登月飛船，難度較低，成功率較高。

 另一部分人，主張以玄女號空天飛機為藍本，進行一些適應性調整，做為載人登月飛船使用。玄女號空天飛機，已經定型量產了好幾架，執行太空任務上百次次，無一失敗。這充分證明了，玄女號空天飛機的安全可靠，以此為基礎，開發載人登月飛船，也順理成章。其實以玄女號空天飛機的強大性能，和能量儲備，從地球表面起飛，進入太空，而後一直飛到月球，沒有任何問題。麻煩的是，反重力引擎是根據地球的重力情況設計的，月球上的重力比地球小的多，空天飛機想要在月球表面順利降落起飛，需要進行大量的軟硬件調整適配。另外月球上還有無處不在，無孔不入的月塵，如果空天飛機不進行專門的改造，增加針對月塵的防護能力，讓月塵鑽入活動部件和傳感器內部，很可能造成無法挽回的損傷，對航行安全造成致命影響。

 月球表面覆蓋著風化層，這是一層粉狀塵埃和破碎的岩石。地球的土壤是礦物質、有機物質、空氣和水的混合物。那是一層有生命活力的泥土，植物和動物在這裡繁衍生息。而月球的土壤主要由硅酸鹽礦物組成，它就像由玻璃碎片製成的粘性粉末。月球缺乏大氣層，使其容易受到太陽風的影響。與我們在家裡感受到的微風不同，月球上沒有空氣，太陽風是來自太陽上層的帶電粒子流。當這些離子撞擊月球時，它們會使土壤帶上靜電。就像衣服或頭髮靜電粘附在地球上一樣，月球土壤也會粘附在宇航服、月球車，或者登月飛船上。月球經常受到隕石的撞擊，由於沒有大氣層來減輕撞擊，撞擊的影響比在地球上更加劇烈。數十億年的隕石活動激起了大量鋸齒狀的月球塵埃。月球塵埃顆粒與最細的沙粒一樣小，平均直徑僅為 0.07毫米。但由於缺乏像地球上一樣的侵蝕作用，月球塵埃顆粒在很長一段時間都會保持它的粗糙性，因此月球塵埃具有極強的磨蝕性。