第987章 全民經商？想都不要想(第3頁)

　　看著群臣的震驚和疑惑的目光，崇禎心中嘆了口氣。這就是時代的侷限性或者說農業發展落後的問題。

　　歷史上清末民初的張家口城中居住的七萬人，有七成都是商人。

　　整個城中有七千家商鋪，僅僅是大境門外就有一千五百家。

　　有四十二家錢莊和票號，而進駐的外國銀行就有四十四家。

　　更誇張的是大境門外的商鋪年營業流水一億五千萬兩，輸出茶葉四十萬箱，整個張家口一年至少有四億兩白銀的流水。

　　如果三十抽一，單單是張家口一年就能抽一千兩百萬兩白銀的商稅。

　　隨著張庫大道的不斷壯大，以及京張鐵路、張庫公路的開通，張家口獲得了陸路商埠、旱碼頭、北方茶都、皮都等一系列稱號。

　　要知道張家口只是佔據了張庫（烏蘭巴托）大道的起點，即便這一條草原絲綢之路近三千里路，可沿途的百姓數量只能說一般般了。

　　而現在的這座寧遠互市連接著是已知的遼東、朝鮮、扶桑，包括部分的蒙古、未來很有可能連接著羅剎等諸國，很可能比張家口還要繁華。

　　現在不做好規劃，以後發展起來了，再調整既耗費大量物資，也需要大量時間，可時間不等人。

　　現在只是開放互市場，增加互市的貨物品種，等整個大明徹底開放商事以及徹底開海禁後，後世的張家口互市都只是一般般。

　　但離徹底開商事放還差兩個契機。

　　一個是將扶桑和盤踞西班牙、荷蘭給打殘了，免得劫掠過往商船；

　　其次則是蒸汽機，北討大軍離京之前王徵送三輪野戰炮車時曾說過蒸汽機已經有眉目了，如今四個多月過去了，不知道進度怎麼樣。

　　一旦蒸汽機完成，鐵路火車一時半會兒做不了，但裝在貨船上卻是可以的，

　　增加運貨量的同時降低運輸時間，成本自然就降下來了。

　　“時間會證明，朕的這個決定未來一定會是最英明的決定！”