第155章 北辰125摩托車(第2頁)

 搭載的發動機，不能夠是125排量的，最少得要160排量。 

 陳元慶召集幾個人，組成了125排量摩托車的研發小組。 

 首先是買了一輛本田gL145摩托車回來。 

 這款摩托車差不多是1985年進入到國內市場。 

 但在市面上，並不多。 

 畢竟國內不生產，是進口的。 

 進口的東西，大家都知道的，得要外匯。 

 此時市面上主流還是彎梁摩托車，其中最火爆的就是嘉陵Cj50摩托車。 

 現在的價格，在四千多一輛，而且還供不應求。 

 等到九十年代，經濟發展水平上去了，嘉陵Cj50摩托車才是不被人們喜愛。 

 本田gL145在1993年與國內廠商合資生產之後，改名為gL125。 

 然後整個九十年代，125摩托車就成為了摩托車的代名詞。 

 滿大街的摩托車，就是這個樣式的。 

 不得不說，本田gL145摩托車真的有著點東西。 

 在操控感、動力、舒適性、耐用性上面都有著超好的表現。 

 很多人騎125摩托車，十幾二十年都還是在騎。 

 即使在21世紀二十年代，依舊在大街上面能夠看到一些明顯有不短年頭的125摩托車。 

 既然是優秀，陳元慶自然也是不會介意去進行參考。 

 就是在細節上面，北辰125摩托車會進行本土化。 

 比如說，在座位的尾部加裝上一個貨架。 

 另外就是車頭的部位，設計得更加的大上一些。 

 把車燈的亮度給搞上來。 

 國內的路燈還是比較的少，走夜路的話，大燈不亮肯定是不行的。 

 發動機這塊，陳元慶是不懂。 

 可摩托車陳元慶還能不明白？ 

 陳元慶是全程參與摩托車的設計…… 

 或者說，是進行設計的審核。 

 至於說如何來進行設計實現，那就不是陳元慶的事情。 

 自然是有技術研發人員來搞定。 

 在不計成本的情況下，原型車很快就是給弄了出來。 

 搭載上正在研發的北辰125發動機，就開始進行路試。 

 是的，直接就開始進行路試。 

 陳元慶：“從開始搞到現在，沒一個月吧？” 

 “二十九天！” 

 僅僅就二十九天時間，把一架摩托車給研發出來了…… 

 陳元慶直接在一邊把正確答案給說了出來，省去了多少麻煩事！