第387章 渦輪機的謠言

早年的的發動機你說怪技術不成熟，那麼進入新世紀之後技術夠成熟了吧，世界上主要強國的一千馬力以上坦克發動機，壽命就沒有哪家能夠超過一千摩托小時的，就算大名鼎鼎的tu系列也是一樣。

如果換成用一千馬力的渦軸發動機的話，美帝七十年代就能做到兩千小時的大修間隔，新世紀之後更是能提高到全壽命上萬小時，這就是最簡單直白的差距。

造成這個差距的原因說穿了很簡單，柴油機和汽油機，都是幾十個活塞，不停在氣缸裡面抽插，不但要來回加速和減速，還要承受每次換氣的時候，氣溫的瞬間提高和下降。

在這樣複雜的環境下，做這樣複雜的動作，可靠性能高起來才有鬼了，而且這個過程之中，活塞和氣缸還要隨時保持密閉，稍微有點漏氣，功率立刻就不見了一大半。

林封記得最清楚的就是，某人用59坦克的發動機，和汽車的發動機做過對比，汽車發動機百公里耗油10l左右，而一輛59跑一百公里的話，光潤滑油就要20l以上，由此可見其兇殘程度。

渦軸的工作模式就簡單多了，是十來個風扇被固定在主軸上，不斷地勻速旋轉，內部的工作溫度雖然高，但是啟動之後就幾乎不會有大的變化了，這樣穩定的工作，自然壽命要稍微高一點了。

要是真的渦軸油耗大還難維護，美帝又不是吃飽了撐得，在1a2上用渦軸一用就是幾十年，打死都不肯換個柴油機上去，既然自家的坦克炮不好使，他們會換成漢斯家的120l44，那麼自家的發動機不好使的話，照樣可以換漢斯的tu啊。

就在林封思緒萬千的時候，飛機已經完成了起飛，正在不斷表演螺旋爬升和垂直俯衝，飛行動作相當優雅，而且速度相當之快，狠狠的秀了一把優秀的機動性，還有飛行速度。

而格魯門也不失時機的，繼續介紹起自己的得意之作：“那當然了，除此之外，在我優秀的設計下，這款飛機的飛行性能也很好，最大平飛速度可達700k/h，最大爬升率為36米/秒，實用升限12000米，最大航程1800千米。”