第103章 飛機制造

於此同時一條縱貫太原，路線和歷史上的同蒲鐵路部分重疊，從大同到運城的鐵路，也在沒有批文的前提下，採用正太鐵路延長線的名義，弄了一堆皮包建築公司當掩護，不聲不響的開工了，預計最晚能在1911年年底竣工，到時候能很好的解決省內長途運輸的問題。

這批歸國專家之中，林封最熟悉的就是航空先驅馮如了，為了表示誠意他可是拿出一款經典飛機圖紙，才能吸引他跑到這個窮山溝溝裡面的，歷史上對他的記載真心一點沒錯，這個傢伙剛見面第一句就問飛機。

馮如直接對林封說道：“你給的那個圖紙我看過了，確實是一款設計的很完善的飛機，不過現在歐美列強也只能製造出30馬力的汽油機來，這樣的話很難驅動這麼重的飛機飛上天吧。”

“哦，發動機的問題你不用擔心，我們有一個精密儀器廠，專門生產各種性能超越列強的產品，前不久剛拿出了一款150馬力的汽油機，你覺得這樣的發動機能夠驅動這架飛機嗎?”林封不動聲色的反問道，他原來就是這種技術宅，所以這種沒有禮貌的舉動，反而讓他心生好感。

“150馬力的汽油機的話，只要體積沒有超出圖紙上的大小，那麼確實能讓這架飛機上天，而且能夠飛的很快，能夠遠遠地把列強的飛機拋在後面，不知道我什麼時候能看到這臺發動機。”馮如聽見之後更加的興奮了。

“不用著急，不但是這款發動機，就算是飛機我麼都已經制造出樣機來了，而且還進行了試飛，完美的達到了標稱性能，不過目前我們人手不足，所以才希望你能帶著大家，完成這款飛機的量產工作，我希望將來我們生產的飛機，能夠遍佈這世界的每一個角落，你覺得能不能做到。”林封其實更想說，我們的征途是星辰大海來著，可惜有點太好高騖遠了，就改了這一句。

這款被命名為‘f-1’的飛機，原型是世界上裝備量最廣的‘po-2’雙翼教練機，也就是大名鼎鼎的‘社會主義農藥機’，林封對掛架等方面進行了一點的優化，然後略微增強了一點點發動機功率，以便前期能拿來當多用途戰鬥機用。

新的戰鬥機使用單發雙座雙翼佈局，木製機身，帆布蒙皮，空重600kg，最大起飛重量1200kg，最大平飛180k/h，作戰半徑180k，實用升限3000米，爬升率6米/秒，在一戰前這批雙翼機之中，幾乎可以算得上傲視群雄了。

因為最大起飛重量相對較大，扣掉燃油和兩個駕駛員的重量之後，還能剩餘350kg的重量用於武裝，其中50kg用來在後座位置上安裝了一個活動槍架和一挺2a1機槍，後座射手可以操作機槍向兩側和後部射擊，機翼kg）的專用炸彈。