第四百八十一章 專用運輸船(第2頁)

　　至於資金方面，由於黃埔航運集團是上市企業，我也不好直接向裡面注資，在計劃完善之後，你直接找德楓、友聯、嘉華、興創四大銀行貸款。”

　　想了想香江這些航運企業的情況，李建輝隨即又叮囑林豐運在價格合適的情況下，優先購買香江航運企業手裡的船隻，以減輕這些企業的負擔。

　　至於說將其業務直接給這些航運企業做，李建輝還沒有那麼偉大，隨著東華石化和南華石化兩大集團的成立，隨著寶島、香江、馬來市場的打開，未來對於石油以及天然氣的運輸需求將非常大，這會是一個長期的業務，李建輝怎麼可能會讓給外人。

　　哪怕是和華約成員國的交易黃了，李建輝也會從其它國家購買石油和天然氣，購買這兩種船隻並不會出現在港口生鏽的情況。

　　在船舶製造方面，李建輝也提出了要求，在繼續增加自身在散裝船和集裝箱船技術和建造經驗的同時，也要增加原油運輸船和lng製造技術儲備。

　　同時要求黃埔航運近期考察臺中和高雄，建立一座大型造船廠，主要方向是原油運輸船和lng研發與製造。

　　至於香江黃埔（青衣）造船廠重心不變，依舊主要研發和製造散裝船和集裝箱船。

　　作為黃埔航運集團總裁，林豐運聽此內心也是相當高興，這次之後，集團實力又會增長一大截。

　　作為欣建系一員，林豐運這些年相當的鬱悶，黃埔航運集團是欣建系最早的十大集團之一，第一任總裁是黃埔控股克雷·約翰遜兼任，在那次各大控股浮出水面進行大調整之後，林豐運就一直出任集團總裁。

　　這幾年隨著欣建系集團企業不斷增加，黃埔航運集團在欣建系的地位是一滑再滑，現在不要說前十，前三十都進不去。

　　曾經與其平級的輝鴻集團市值已經高達1600多億港幣，而黃埔航運集團現在才百多億。

　　其集團總裁巖谷徹現在已經是華瑩控股集團董事局副主席常務副總裁，而他林豐運現在不過是黃埔控股集團董事局董事副總裁。

　　而且林豐運很清楚，要不是因為巖谷徹在遊戲開發方面有著極高的天賦，以輝鴻集團的成績，巖谷徹只怕早就進入欣建系執行團。