第兩百一十章 空客副總達維爾(第2頁)

　　而且我們空客a300系列比波音747系列更加的省油，你也清楚目前正處於石油危機之中，我們空客a300絕對是中短程性價比最優質的產品。”

　　目前香江航空申請的航線並不多，主要是香江—桃園、香江—高雄、香江—吉隆坡、香江—東京、香江—大阪、香江—漢城（首爾）、香江—曼谷、香江—星洲、香江—雅加達、香江—馬尼拉、香江—新德里、香江—倫敦，香江—舊金山，香江—洛杉磯、香江—溫哥華共15條航線。

　　至於香江到內地航線，這方面需要溝通的時間會比這些地區更長，加上九龍航空主要以開通到內地航線為主，李建輝暫時沒準備去湊熱鬧，他打算等一兩年再說。

　　這些航線大部分空客a300b4－100都能夠滿足，也就到倫敦、洛杉磯、舊金山、溫哥華四條航線不行。

　　“我承認空客a300系列確實比波音747系列更省油，但我有幾條超遠程航線勢必要購買波音747，如果我購買空客，勢必會增加我公司後勤維護工作，畢竟不同公司的產品，維護肯定是有一些區別的。

　　而且我聽說空客這兩年石油危機受利好，業績增長的同時價格也漲的不慢。

　　反倒是波音這幾年因為石油危機緣故，訂單量大幅度下降，價格也相對廉價，最為重要的是波音有不少現貨，這方面對於我們剛剛建立的香江航空是最為需要的。

　　我公司不可能等一兩年，甚至兩三年才正式投入運營，按照我的計劃，6月1號香江航空的飛機就將正式為各地旅客服務。”

　　達維爾既然來這裡，又怎麼沒考慮到這些方面呢，價格方面他不會做太大讓步，畢竟低價賣給香江航空會得罪其他客戶。

　　不過在飛機上面，他們同樣能夠在兩個月內完成對香江航空公司的交付。

　　空客是英德法等多國聯合成立的公司，為了這筆訂單，以及打開在亞洲的市場，他們完全可以與歐洲幾大航空公司溝通，推遲對他們公司的交付時間。

　　這方面在他來香江的時候，公司高層就在和漢莎航空、法國航空公司、荷蘭航空公司等溝通，結果相當不錯，只要他能夠拿下訂單，就可以優先向香江航空公司供貨。/