192 克萊爾蒙特（上）(第3頁)

福克斯一邊招呼著正在整理床鋪恩格爾前去餐廳用餐，一邊在心裡嘀咕道:我不是有個航運公司在手裡嗎？怎麼沒把這些長途航線弄得密集一點兒呢，做別人的船可有點不太方便啊，要是自己的公司最近有船在旁邊，說不定就能立刻走了。

原來哪怕是現在英澳關係挺不錯，人員來往又極多，弗里曼特爾的碼頭上前往倫敦等歐洲國家的郵輪班次也很是稀疏的，一般維持在8天一班船左右，錯過了上一班，就要多等一週時間了。

畢竟倫敦和弗里曼特爾（帕斯）的航線是高達近萬海里的，普通郵輪哪怕是不停靠中途港口補給也基本需要整整週，如果算上各種原因如中途上下客什麼的，單程差不多一個月也是極為正常的。

哪怕是鼓吹速度第一的快速郵輪，也是要中途上下客的，比如克萊爾蒙特號這次就要中途停靠錫蘭的科倫坡，也門的亞丁，埃及的塞得港，直布羅陀，最後才停靠到南安普頓（—倫敦）。

因為這個年代的倫敦港沒後世那麼大，所以只有一些運貨的船在使用倫敦港口，客輪基本都是在南安普頓下客的，但是一般的航運公司都會幫忙安排前往倫敦的火車或者小輪船。

只需要在購票只是進行聲明，就會買到聯運票，因為聯運票這個是有不錯的折扣的，所以這個需求也是很旺盛的，航運公司也樂得做個好人。

不過抱怨歸抱怨，像這種萬噸以上的巨無霸，能擺的上的船臺呢，西澳可是已經沒有了，因為都被擺滿了，而且也來不及新下訂單了，畢竟訂單都擺到了5年後了，來不及的。

有時候發展太快也不是好事呢？福克斯思慮著敲了敲桌上的鈴鐺，示意餐廳侍者拿菜單過來。（未完待續）