第60章 RTA(第2頁)

二就是作為抵押的這些黃金的價值其實是超過這次交易的金額的，畢竟是一個大金礦大部分的儲備，還買不起50條船可真是笑話了。

三就是，萬一客戶還不起錢，自己銀行也可以吞了這筆錢嘛……這年頭黃金還是比紙幣堅挺得多的，他作為銀行家也理解為什麼福克斯不賣掉這些黃金。

這不廢話嗎，歐洲的情況稍微有心的人都知道些風聲，貨幣都tm貶值了，大家都比較喜歡收金幣，對於紙幣則開始有點抗拒了。

美國人的造船速度還是相當快的，從福克斯找上門來要求設計一款新的快速輪船到現在的十一月份，大半年的時間內，就完成了下水和試航，這第一批的十艘船已經交付給西澳方面了。

德國工程師們乘坐的快船就是其中的一艘——埃克斯茅斯號，這是環澳級的6號船。

環澳級的各船使用澳洲各地沿海城鎮的名字命名，順序不作要求，全憑接受輪船工作人員在地圖上隨意找個城鎮，把名字抄上去就成。

因為福克斯雖然挺滿意這中船的性能，但是還是嫌它有點慢了，33節是極速，25節的時候續航力為650海里左右，28節則為600海里。

所以福克斯對這種船的起名還是比較隨便的，他是覺得這船以後都得換成平均航速30節以上的船，隨便點也沒事。

福克斯也是知道現在1920年前後對航速有那麼大的要求是挺不合實際的，雖然也有一些造船廠可以做到，但是價格也是不菲，那可是新鮮玩意，貴得很。

福克斯也不急，他找人算過了，就目前他能管到的西澳範圍內，50艘這種船已經差不多可以滿足需求了，因為航程有限，只能跑個一千公里左右就歇一會補充燃料補給什麼的。

而大運載量的客輪也找上了英美的船廠大佬們，購置了一些二手貨，彌補了這些快船的空隙和不足。

總體來說，目前西澳沿岸的快船航線已經初具規模，雖然還沒有成型，但是已經有了一些影子在裡面。

在前不久，德國的工程師還沒到來之前，這5艘快船的其中一艘已經做過了一次測試，從最東南端航行到最東北端僅用了5天不到，印證了那句可以在5天之內到達任何一個地方的話。

這次航行也有美中不足的地方，那就是，這艘船一直在用極速進行航向，而且沒有在其中進行檢修或者停留很長時間。