第15章 逐步規劃（四）

在各大家族的舉手表決之後，各大家族以全票通過了威爾遜拿出來的“天際線集團投資建設黑德蘭造船廠”意向。

他們一致決定繼續委派威爾遜州督協同一批專家前往紐曼和天際線集團商討相關事宜。

威爾遜是欲哭無淚，怎麼又是自己！原本以為只是讓那批專家自己坐幾天汽車過去就算了，沒想到這些家族的人還讓自己去一趟！

這特麼啊，寄人籬下的日子不好過，坐幾天汽車的路途更不好過！什麼時候才有直通紐曼的火車啊，火車好歹也是舒服一點吧！

1920年1月3日。在威爾遜心底咆哮般的抱怨聲中，在西澳各大家族族長等人的歡送中，威爾遜協同一眾專家自己工程師坐上了前往紐曼的汽車車隊。

與此同時，黑德蘭港。

在福克斯等人的相送下，天際線機械公司總經理富蘭克林登上了前往新加坡的輪船。

福克斯在和威爾遜州督通過電話之後，就很快通過電報聯繫上了遠在新加坡的新加坡總督府，同樣是商量有關租借運輸船的問題。

新加坡總督府的人看到來自澳大利亞的電文後也沒多想，很快就分配了20艘的空閒運輸船出來，即日便啟程前往黑德蘭港。

之所以新加坡方面那麼爽快就同意天際線集團的電文請求，很大的原因就是大英帝國在戰後無力對遠東大力援助，遠東的各個殖民地很多時候只能夠“自食其力”。

在母國暫時給予不了什麼幫助的時候，當然是要靠兄弟了，新加坡處於印度和澳大利亞之間，又地處印度洋和太平洋的十字路口，位置用“得天獨厚”來形容是再合適不過了。

地理位置得天獨厚，自然也就更受歡迎，印度一些商品因為船隻不足運不出去，很多時候也求助新加坡調配船隻，澳大利亞也是如此。

幾年前澳大利亞聯邦政府投入重金建設自己的運輸系統，新加坡方面是頗為高興的。

這樣一來，新加坡只要顧好自己的東西就可以了，不用經常去幫忙這些“難兄難弟”。

新加坡是個好地方，也是個好港口。每年都有數不清的輪船在這裡停靠，每一次停靠，新加坡就有一份“過路費”。

新加坡總督府還是比較有錢的，相對於印度和澳大利亞來說，他們的開銷比較小，而且一般用途集中，畢竟地方也小。

印度和澳大利亞就不同了，地方大，要管的東西也就多，要開銷的地方就更多了。

特別是印度，裡面的原著民可是極度“不安分”，印度方面不得不增加各個地方的預算來防止事件過度惡化。

澳大利亞因為白澳政策以及《戒嚴法》的關係，社會環境還是比較好的，但是還是存在一些主要以黃金為目標的匪盜。

總的來說，印度和澳大利亞這兩個地方如果沒有英國自身的調度，發展程度可能還不如清政府統治下的中國。

印度主要出產棉花和茶葉，澳大利亞主要出產小麥和羊毛。國內都沒有比較好的工商業體系，都是英國方面在操作。